西安华创镍钛板-NASA使用形状记忆合金折叠F/A-18机翼

       美国航空航天局(NASA)的工程师们利用一种新型形状记忆合金镍钛板（SMA）传动器，让F/A-18大黄蜂超音速战斗机的300磅（136公斤）机翼部分能够折叠，为前沿航空航天技术增添了新的花样。

       这次测试是在NASA阿姆斯特朗飞行研究中心进行的，地点在加利福尼亚州爱德华兹市。这次测试使用一种新开发的镍钛铪合金制成的高温SMA转矩管传动器，产生了5000英寸（564纳米）的扭矩。

       据NASA称，近期的测试是该机构的展向自适应翼（SAW）项目的进展。通过简化飞机设计，他们将可以将复杂的机械、液压和电动制动器替换成部件或由记忆合金制成的机翼。由NASA阿姆斯特朗飞行研究中心、格伦研究中心、兰利研究中心、波音研究与技术公司、Area-I公司共同研发的这个SAW能够将执行器的重量减少80%。

       而这其中的关键部分就是记忆合金，它是一种特殊的金属组合，能够保持对形状的“记忆”。SMA执行器的工作原理也跟这种金属一样，通过加热或其他方式的刺激让执行器在无需马达、滑轮或液压的协助下也能改变形状。NASA目前的研究方向之一就是研发出可折叠机翼，它将变得更轻、更简单、更长、更细、更省油并且还有稳定装置。这种技术还能让飞机的机翼根据不同的空间条件变形甚至还能够提高超音速飞机的性能。

       NASA阿姆斯特朗飞行研究中心、格伦研究中心、兰利研究中心、波音研究与技术公司和Area-I公司共同努力的结果是，电动传动器的重量可以减少80%。

       这其中的关键是记忆合金，它是一种特殊的金属组合，可以保持其形状的“记忆”。换句话说，如果你把记忆合金制成的弹簧拉伸变形，把它揉成一团，然后加热，它就会弹回原来的形状。

       SMA传动器的工作原理相同。

       通过施加热量或其他刺激，传动器可以改变形状，无需马达、滑轮或液压即可工作。

       NASA目前的工作***是生产可折叠的机翼，有一天，这种机翼可能会变得更轻、更简单，机翼更长、更细，还有稳定装置和更省油的舵。这种技术还可以使飞机的机翼变形，以利用不同的空气条件，甚至可以提高超音速飞机的性能。

       到目前为止，SMA驱动器已经在远程控制原型技术评估研究飞机（PTERA）上进行了测试，但现在NASA正在F/A-18大黄蜂机翼上安装SMA传动器。目前，SMA执行器已经在远程控制的Prototype Technology-Evaluation Reserch Aircraft上进行了测试，现在，NASA还在F/A-18 Hornet上展开进一步的测试。在测试过程中，执行器不仅可以让机翼上下折叠90度而且还可以进行非常准确的控制。未来，这种折叠技术还将利用到航空母舰上的战斗机上，也可以向下折叠起来，就像飞机在模拟实际飞行载荷的条件下飞行一样。

      NASA说，F/A-18测试将在未来几个月继续进行，直到安装一种新的传动器，能够产生20,000磅（2260纳米）的扭矩，可以应用于机翼的前缘和后缘部分。